MercedesBenz GLC 可能係。。。最啱的越野旅行车

  • 发布时间:2021-02-25 09:04:40 来源:
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Mercedes-Benz 在一轮房车推陈出新后,全新一系列的旅行车正要改朝换代。当中全新 GLE 抢先在发布,以全新家族式「潮样」配她们耍家的豪华装潢,随即引来不少人注视。紧接其后细一个马的 GLC 终于正式发布,今次我们到瑞士 Basel 开着它穿梭法国和德国等地,在全面的 On-Road 和 Off-Road… Mercedes-Benz GLC 可能係。。。最岩的越野旅行车 Mercedes-Benz 在一轮房车推陈出新后,全新一系列的旅行车正要改潮换代。当中全新 GLE 抢先在发布,以全新家族式「潮样」配她们洒家的豪华装潢,随即引来不少人注视。紧接其后细一个马的 GLC 终于正式发布,今次我们到瑞士 Basel 开着它穿梭法国和德国等地,在全面的 On-Road 和 Off-Road 的测试环境下,可以体验到它在车体设计、操控、舒适、越野性能都是旗下科技的结晶品。  

Mercedes-Benz GLC 250 基本规格 引擎设计:直四 turbocharger 引擎 排气量:1,991cc 最大马力:211 匹 / 5,500 转时 最大扭力:350 牛顿米 / 1,200-4,000 转时 波箱设计:9G-TRONIC 半自动波箱 体积:4,656 x 1,890 x 1,685mm 重量:1,735kg

Mercedes-Benz GLC 250 d 基本规格 引擎设计:直四 two-stage turbocharger 引擎 排气量:2,143cc 最大马力:150 匹 / 3,800 转时 最大扭力:500 牛顿米 / 1,600-1,800 转时 波箱设计:9G-TRONIC 半自动波箱 体积:4,656 x 1,890 x 1,685mm 重量:1,845kg

全新的 Mercedes-Benz GLC 旅行车,可以用脱胎换骨来形容,它已经没有了上代 GLK 任何影子,全新家族式设计元素注入后,令这部中型旅行车多了时代感和型格姿态。厂方为旗下旅行车重新命名,GL 转为 GLS,ML 转为 GLE,GLK 转为 GLC,同时再添加了 GLA 入门最小型的旅行车版本。今次 GLC 推出后,主要竞争对手将会是 X3、Q5、XC60、Discovery Sport 等等中型旅行车,不过以人爱平治爱新款的态度去买车的话,如果 GLK 当年推出右軚版本的话,基本上是大卖型号之一,偏偏它未能推出右軚版本。大家等了那么久,全新 GLC 是提供了右軚版本应市,相信吸引到不少喜欢旅行车车主无需思考已经可以即时购入吧。

全新 GLC 融入了豪华内装布局、年轻时尚的外观设计,再有出众的 Off-Road 越野行车系统作后盾,实在令人留下不少好印象。今次试驾场地有 On-Road 和 Off-Road,而 off-Road 部份的试驾更是笔者近年在多个 Off-Road 测试中留下最深刻的印象。较后部份在为大家讲解。

● GLC 250 和 GLC 250 d 都是今次试驾主力型号。    ● 走到一般视线难以看通的路面时,360 度环视镜头就可以帮到手,有效得知车外路面状况。   

今次 GLC 的体积为 4,656 X 1,890 X 1,685mm,轴距为 2,873mm,比起上代 GLK 全面变大,当中轴距部份还多了 118mm,相比 Q5、X3 还要长,在行车时的稳定性和舒适性有一定提升。车头灯、鬼面罩都是带着平治近年设计风格打造,清晰的日间行车灯、指挥灯和运动型鬼面罩,都为这部车添加不少生气。在不同版本中,还有不同运动化和越野配件添加,如车门脚踏、越野车头车尾保护罩等,令这部车可以展示出多个不同型态,以满足不同需要的车主。新车线上变得流线,引擎盖、车顶、车尾、A柱、B柱等位置变得圆润,更能迎合大众近年拣车口味。全新的车身线条,好让这部车达到更好的气动力设计,由 GLK 的 Cd0.34 风阻系数降低至 Cd0.31,成为同级新低,车架还配合铝合金、複合材料打造,令重量比上代轻了 80kg。

贵为 C-Class 级别的旅行车,车厢内装基本上都是由房车版转移到 GLC 身上,加迎 C-Class 已有小 S 之称,同样布局在 GLC 身上出现令车主们同样高兴,亦是大家所期望的心仪车厢布局。当中最新款的三幅式多功能按键軚环、转档拨片、双银圈錶板、高贵的门板和按键设计,都是为 GLC 升格重点之一,试问市场上有那个牌子同级旅行车的内装如此令人讨好?暂时只有 GLC 吧。中控台上 7 吋大型显示屏可操作不同设备外,錶板中央的小型彩色 LED 显示屏,同样可以设定不同功能,如转换不同的驾驶模式。至于 COMAND 中控台操作方面,跟过往一样是转盘、按键和轻触式输入板,旁边再有不同的快捷键辅助,即使是第一次操作也很快上手。很多人都觉得汽车上的安全设备大多数都是在规格表上才看到,只有安全带、气袋才肉眼看得到。GLC 身上还有 360 环视镜头、Active Lane Keeping Assist 軚盘震动、行车线辅助、盲点提示的 Active Blind Spot Assist 功能等,实行要令驾驶者感受得到这个品牌在安全性上花下的功夫。

乘坐时舒适性方面,基本上没有挑剔可言,后座的脚部和头顶空间都充裕,加上特大天窗令观感更开扬。隔音方面亦做得很好,在欧洲高速公路行走时,路嘈不多,大概在超大型货柜车驶过时才感受到。今次试驾分别长时间驾驶了 GLC 250 和柴油版 GLC 250 d,柴油版在任何时候同样感到车厢很宁静,可见其隔音功夫做得不错。后座同样可以翻平以提升尾箱载物空间,由原本的 550 公升提升至 1,600 公升。

● 配合不同的车身 Package 配置,令 GLC 也有不同的观感型态。    ● 添加 GLC Off-Road Engineering Package 越野套件后,中控台多了相关按键。    ● 在 Off-Road 路面时,配合不同路面需要,去调校车不同越野模式,令行走时添加稳定性和安全性。   

今次试驾旅程中,分别接触到 GLC 250 和 GLC 250 d 两个版本,后者为柴油引擎。全线配备 9G-Tronic 半自动波箱和四驱 4MATIC 系统。电油版採用了 1,991cc 直四 turbocharger 引擎,最大马力 211 匹和 350 牛顿米扭力。而 250 d 柴油版使用 2,143cc 直四 two-stage turbocharger 引擎,最大马力 150 匹和 500 牛顿米扭力。近年柴油引擎技术在排放和油耗愈来愈比汽油引擎出众,无可否应今次试驾的 GLC 250 d 的 5.0 – 5.5L/100km 油耗数字比汽油版 GLC 250 的 6.5 – 7.1L/100km 出众,不过会否引入仍是有待公布。GLC 同样提供了多个驾驶模式,ECO、COMFORT、SPORT+ 和 INDIVIDUAL,主要是改变油门反应、軚盘动力回馈、转档反应、排气声响等等。如果选配了气压悬挂的话,还可以自行调校软硬度和和高低 15mm。两部车的反应都很不错,加速线性平顺,提速很快,在高速公路很快就可以跑到超过 150km/h 以上,全新九速波箱在高速公路很好用,即使跑到过百时速,转数也大概在 2,000-2,300 转水平,可见其悭油功力。柴油版的低转高扭力,令它的起步感十分充劲,相信颇适合喜欢起步加速感的车主。不算大型的 GLC,操控起来反应不俗,行走小村庄的窄路时不会令人添加压力,加上有 360 度环视镜头,当遇到複杂路面时,可解决不少睇位问题。笔者觉得 GLC 车窗设计大小不错,令行车时睇位比师兄 GLE 略为优胜,所以将 GLC 在城市穿梭行走的话,会是一部不错的交通工具,尤为适合人多车多路窄的路面。

厂方今次规划了一条颇崎岖的 Off-Road 给各国传媒体验 GLC Off-Road Engineering Package 越野套件的威力,GLC 的接近角为 31 度,离去角为 25 度。通过到达角为 19.7 度,因此它绝对能够应该深坑、交叉轴等极地驾驶,加上 GLC 备有 4MATIC 四驱系统,只要配合适当的设定,一般驾驶者都能轻鬆走过这些难以应付的路面。安装了 Off-Road 套件后,驾驶舱内的中控台会多了相关按键,用作设定不同路面需要。AIR BODY CONTROL 辅助下,令车身高度可以在离地 227-277mm 之间调校,以应付不同极端路面。最令笔者深刻印象的是,厂方今次设定的路面需要扭軚进行,不少厂方在设计越野路面供传媒或客人试驾时,都是以直軚行车进行,今次平治设计路面比起体验过的更为刺激,难度亦相对提升。多个上和落的大斜路,在电子系统辅助下的确够轻鬆完成,在旁的导师不停说相信电子系统(应该是相信 Mercedes-Benz 吧!)来为驾驶者增加信心,在高角度的下坡全鬆开煞车让 GLC 由 DSR 下坡速度控制行走,在鬆开脚制那一刻实在令人难以至信,以此高角度的下坡,车内所以乘客就交由电脑控制了,而过程十分平稳顺畅。在这部中型的旅行车造到如此全面的越野能力,单看外表绝对是少看了它的底蕴。GLC 暂定 9 月欧洲市场推出,大概 2015 年底应市推出,相信準备买新旅行车的车主,选择最新的 GLC 绝对是最好时机。

● 全新的车型设计和安全科技注入后,令 GLC 继续顶承平治汽车安全和高科技造车理念。    ● 在一般路面行走时,GLC 是一部富有运动感的旅行车。    ● 在欧洲行驶时,在全面的 GLS 系统辅助下,Head-up 显示屏有车速、GPS 导航和车速限制等显示。    ● 车厢内的舒适性和尾箱的实用性都是这部车卖点。    ● 高科技的中控台和精细的车厢造工,已令不少车主想拥有它。    售价:待定 查询:2895 7339(仁孚行) 文、摄:Teddy Leung 太迪 @ BASEL 实地试驾採访

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